SoloRider

B�R GEZ� - B�R �OK ANI

Senelerdir yapmak istedi�im, bende neredeyse bir tutku ve saplant� haline gelmi� olan motosikletle Samsun'a gidebilme hayalimi sonunda gerçekle�tirebildim.

Ramazan bayram� öncesi kendime bir kaç gün izin vererek ve bayram sonras�ndaki bir-iki günü de tatil süreme katarak tüm haz�rl�klar� tamamlay�p sabah erken saatlerde yollara dü�tüm. Ne yaz�k ki, ruh halim ve yanl�z hissetmem nedeni ile ne yolculuk öncesini ne de yolculuk s�ras�n� görüntüleyebildim. Yeni alm�� oldu�um yan çantalar� takd�ktan sonra motorumun resmini çekmek isterdim en az�ndan, k�smet de�ilmi�.

LAST�K TAM�R TAKIMI KULLANMA TAL�MATLARI

Yolda lasti�iniz patlad� ve etrafta herhangi bir lastik tamircisi yok. E�er bir lastik tamir tak�m�n�z varsa bu o kadar da büyütülecek bir sorun de�il.

Lastik tamir tak�m�n�z� a�a��da gösterildi�i �ekilde kullanarak lasti�inizi sizi en yak�n tamirciye götürmeye yetecek ve asl�nda uzun süre sorunsuzca kullanabilecek kadar tamir edebilirsiniz.

1 – ��e patlaman�n gerçek nedenini ara�t�rarak ba�lay�n. Bu fazla vaktinizi almayacakt�r çünkü çiviler, vidalar gibi nesneler hemen gözünüzün önünde görünür durumda olacakt�r. Ama tüm lasti�i yine de gözden geçirmeniz gerekir. Ba�ka çivilerin ya da vidalar�n ya da ba�ka herhangi bir hasar�n olup olmad��n� da ara�t�rmal�s�n�z. Çünkü lasti�i tamir etseniz de sizi bir yerlere götüremeyecek kadar hasar görmü� olabilir.

TOPLU S�R��

Bu makale �ngiltere'de Thames Valley Polis Sürücü Kursunda görev yapm�� olan Müfetti� Kevin Fitzpatrick taraf�ndan Phil Curtis ve Andy Morrison'la dan��larak haz�rlanm��t�r.

Genel

Hepimiz arkada�lar�m�zla bir araya gelip gerek günü birlik gerekse tüm haftasonu ya da belki de daha da uzun süreli olarak motosikletlerimizle yol yapmay� severiz. Nereye gidersek gidelim bunu gerçekle�tirmekten ald��m�z keyif hepimiz için ayn�d�r. Güzergah� planlamak, e�yalar� düzenlemek, motosikleti haz�rlamak hep bu keyifin parçalar�d�r. Hepimiz bunlar� yapmaktan keyif al�r�z ama bu keyfin gözya�lar�na dönü�mesinin ne kadar kolay olabilece�inin fark�nda m�y�z?

Y�KSEK �RT�FA ve �NSAN V�CUDUNA TES�R�

Bilindi�i üzere yüksek irtifâ; deniz seviyesi ve ona yak�n yüksekliklerden farkl� olarak, insan ve canl� hayât�n�n ya�ama �ans�n�, de�i�en yeryüzü �ekillerine ba�l� olarak k�s�tlayan yüksek râk�ml� mevkîlerdir. Yüksek irtifây� solunan havan�n de�i�mesiyle insan� k�s�tlayan bir sebep olarak da kabûl etmek mümkündür. Bu ba�lamda yüksek irtifâ, deniz seviyesinden yükselmeye ba�l� olarak oksijen miktar�n�n dü�mesiyle orant�l� bir tan�mlamad�r. Bu tan�mlama as�l olarak havadaki oksijen gaz� miktâr�n�n dü�mesini k�stas kabûl eder. �âyet geni� bir aç�dan bak�larak bir de�erlendirme yap�lacaksa, kimi zaman iklim ve yeryüzü �ekilleri gibi özelliklerinde tan�mlamaya dahil edilmeleri gerekir. Sonuç olarak yüksek irtifâ, geni� tan�m aral��na sâhip bir tan�m gibi görünse de, kayna��nda d�� sebeplerden dolay� bir tak�m canl� topluluklar�n�n hayatsal fâaliyetlerini yerine getirmekte zorland�� veya hiç getiremedi�i yüksek arâzi k�s�mlar�d�r.

�nsan vücûdunun geli�tirilmesi bak�m�ndan de�erlendirilecek olursa; bunun kesin bir aral�� olmamakla birlikte yüksek irtifâ, son as�rda rekabet ortam� içerisinde bulunan insan kitleleri aras�nda, �ahsî hedefler olarak kar��m�za ç�kar. Bu; daha yükse�e t�rmanmak ve daha zor olan� ba�armak güdüsüdür. Yüksek irtifâ için; da�c�l�� spor olarak kabûl eden kaynaklarda da�c�l��n kendi bünyesi çerçevesinde bir alt disiplin veya, da�c�l�k sporuna yak�n ancak farkl� bir spor dal� �eklinde iki farkl� tan�mlamayla kar��la��l�r. Aslen yap�lan bütün yüksek irtifâ t�rman��lar� direk olarak da�c�l��a girerken, da�c�l�k ad�na yap�lan bütün t�rman��lar�n yüksek irtifâ olarak de�erlendirilebilmesinin mümkün olamayaca��ndan dolay� biz, yüksek irtifâ t�rman��lar�n� da�c�l��n alt bir disiplini olarak tan�mlamay� tercih ediyoruz. Zâten yüksek irtifân�n normal t�rman�� da�c�l��ndan farkl� olarak kabûl edilmesinin sebeplerinden biriside, bas�nç de�i�meleri ve oksijensizlikten ileri gelen sa�l�k sorunlar�n�n çok ciddî boyutlara ula�mas�d�r. Bu fark tamamen, vücûdun yeterli olarak oksijenlenememesinden dolay� ortaya ç�kar. Deniz seviyesinden yüksek irtifâya geçi� metresi bugüne kadar birçok �ekilde incelenmi� ve farkl� yükseklikler kabûl edilmi�tir. Yüksek irtifân�n bölümlere ayr�labilmesinde havadaki oksijen da��l�m�n� (konsantrasyonunu) veya daha geni� anlamda hava bas�nc�n� ölçü alarak bir de�erlendirme yapmak mümkündür. Hava bas�nc�n�n de�i�imi yüksek irtifân�n temel özelli�ini olu�turdu�u için, bu k�staslar do�rultusunda yap�lacak bir de�erlendirme �üphesiz en do�rusu olacakt�r. Yüksekli�e ba�l� olarak solunan havan�n gösterdi�i de�i�imde ekvator veya kutuplara olan mesafe gözetilmeksizin, yerkürenin her noktas� için ayn� de�erler kabûl edilmi�tir. Bu de�erler ülkeler ve sporcu kitleleri aras�nda da farkl�l�klar gösterebilmektedir. �âyet, herhangi bir yüksekli�in k�stas al�nmas� gerekiyorsa 2400m.-3650m. ler aras� yüksek, 3650m.-5500m.ler aras� çok yüksek, 5500m. ve üzerini ise a��r� yüksek irtifâ olarak kabûl edebiliriz. Bu de�erlendirmede oksijen gaz�n�n havadaki da��l�m�ndan ziyâde do�rudan hava bas�nc� k�stas al�nmaktad�r. Örne�in 3650m. de solunan hava deniz seviyesindekine oranla % 40 daha az ve 5500m.'deki hava bas�nc� ise deniz seviyesindeki de�erin yar�s�d�r. Ba�ka bir de�erlendirmeye göre yüksek irtifâ; dü�ük seviyedeki hava bas�nc�na uyum sa�layamam�� bir ki�inin daha fazla yükselmesi sonucunda tehlikeli durumlar�n ortaya ç�kaca�� 5000m. ve üzeri yükseklikler say�l�rken, da� hastal��n�n basit belirtilerinin görüldü�ü 3000-3200m. nin üzeride yüksek irtifâ olarak kabûl edilebilmektedir. Genel bir çat� alt�nda bu �artlar de�erlendirilecek olursa, yüksek irtifâ temelde canl� vücûdunun hayatsal fâaliyetlerini yerine getirmekte s�k�nt� çekece�i, dü�ük bas�nç alt�nda kalan yüksekliklerdir. Bu da yakla��k 3000m. nin üzerindeki yüksekliklere tekâmül eder.

M�LK�YEL�LER KL�B� �LE YAPILAN ANSIZCA Y�R�Y��

Serdar ve Birsen'in Mülkiyeliler Gençlik ve Spor Klubü ile y�llard�r yapt�� Pazar günü yürü�üne bu kez biz de kat�lal�m dedik ve sabah 08:00'de dü�tük yollara.

Küçük k�z�n�n bütün gece uyumamas� nedeni ile geziye çok istedi�i halde kat�lamayacak olan Okan, s�rf bana söz verdi diye Bostanl� Vapur �skelesi önünden alarak Lozan Meydan�na götürdü. Burada Serdar, Birsen, Mehmet ve Burcu ile Mülkiyeliler Kulübünün üyeleri ile bulu�tuk.

Gezi ba�lang�ç yerine orada bekleyen midibüsle ile gidece�imizi san�rken kat�l�m�n çok olmas� Serdar'�n park etmi� oldu�u arabas�n� almas�na ve bizim grubun onunla gitmek zorunda kalmas�na neden oldu. Pek de �ikayet etti�imi söyleyemem bu durumdan! Çünkü son model Peugeot 407 ile yolculuk ba�ka bir keyif!

SoloRider

B�R GEZ� - B�R �OK ANI

LAST�K TAM�R TAKIMI KULLANMA TAL�MATLARI

TOPLU S�R��

Y�KSEK �RT�FA ve �NSAN V�CUDUNA TES�R�

M�LK�YEL�LER KL�B� �LE YAPILAN ANSIZCA Y�R�Y���

M�LK�YEL�LER KL�B� �LE YAPILAN ANSIZCA Y�R�Y��